需求背景：隨著新能源和光伏產(chǎn)品的積極發(fā)展，市場(chǎng)上的變壓器已經(jīng)不能滿足新的需求，所要求變壓器的功率越來(lái)越高。傳統(tǒng)的LCR測(cè)試和直流疊加偏流源的測(cè)試方案已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有產(chǎn)品的測(cè)試要求。針對(duì)200A以上的飽和電感測(cè)試--IPT系列電感測(cè)試儀，對(duì)電感器件施加恒定的直流脈沖電壓，通過(guò)測(cè)量電感di/dt的變化，計(jì)算出對(duì)應(yīng)電感量和其他參數(shù)，測(cè)試電流可達(dá)1500A。

一、主要運(yùn)用場(chǎng)景：

1.復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車（亦稱混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）

      混動(dòng)汽車是指車上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源，包括有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車，車載動(dòng)力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽(yáng)能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的電動(dòng)汽車。

2.光伏（太陽(yáng)能）電源

      光伏發(fā)電是根據(jù)光生伏打效應(yīng)原理，利用太陽(yáng)電池將太陽(yáng)光能直接轉(zhuǎn)化為電能。不論是獨(dú)立使用還是并網(wǎng)發(fā)電，光伏發(fā)電系統(tǒng)主要由太陽(yáng)電池板（組件）、控制器和逆變器三大部分組成，它們主要由電子元器件構(gòu)成，不涉及機(jī)械部件，所以，光伏發(fā)電設(shè)備極為精煉，可靠穩(wěn)定壽命長(zhǎng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)便。理論上講，光伏發(fā)電技術(shù)可以用于任何需要電源的場(chǎng)合，上至航天器，下至家用電源，大到兆瓦級(jí)電站，小到玩具，光伏電源可以無(wú)處不在。

3.風(fēng)能

      作為一種清潔的可再生能源，越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視。其蘊(yùn)量巨大，全球的風(fēng)能約為2.74×10^9MW，其中可利用的風(fēng)能為2×10^7MW，比地球上可開(kāi)發(fā)利用的水能總量還要大10倍。風(fēng)力發(fā)電機(jī)因風(fēng)量不穩(wěn)定，故其輸出的是13～25V變化的交流電，須經(jīng)充電器整流，再對(duì)蓄電瓶充電，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能變成化學(xué)能。然后用有保護(hù)電路的逆變電源，把電瓶里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成交流220V市電，才能保證穩(wěn)定使用。

4.電動(dòng)汽車電源

      新能源電動(dòng)汽車，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動(dòng)汽車的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能，電動(dòng)機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。目前，應(yīng)用廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些*電源的應(yīng)用，為電動(dòng)汽車的發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的前景。

5.充電樁電源

      充電樁是一種固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。而電動(dòng)汽車車載充電機(jī)固定安裝于車上，將輸入的單項(xiàng)或三項(xiàng)交流電源經(jīng)電能變換為直流輸出后對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。目前有大量的充電樁與充電站已投入使用，并有更多新增充電設(shè)施將在近年內(nèi)陸續(xù)開(kāi)始建設(shè)。

6. 飛行器電源

      飛行器分為3類：航空器、航天器、火箭。在大氣層內(nèi)飛行的稱為航空器，如氣球、飛艇、飛機(jī)等。雙發(fā)飛機(jī)在單發(fā)失效的情況下，必須能夠保證繼續(xù)安全飛行。這是現(xiàn)代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)體積龐大的原因之一。然而，混合動(dòng)力飛機(jī)的電池組和逆變器可以重復(fù)使用為飛機(jī)提供備用電源。

二、具體應(yīng)用

(1)PFC功率電感器，開(kāi)關(guān)電源、逆變電源、DC/DC變換器件中的濾波電感，變壓器等;也適用于非常大尺寸的功率電感器的測(cè)試。

(2)材料:鐵粉芯、合金磁粉芯、鐵氧體、非晶納米晶合金、硅鋼片等;

(3)形狀: 環(huán)形、矩形及其切口、E型、棒狀、罐型等各種磁芯形式的電感器。

三、實(shí)測(cè)對(duì)比

      客戶咨詢的是ED-K的DGP10-1000B，這個(gè)也是目前行業(yè)內(nèi)用較多的產(chǎn)品。我們的IPT1000大電流電感測(cè)試儀，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)也基本一致，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試對(duì)比也是可以替代，同時(shí)支持定制化軟件及接口等。

四、電感測(cè)量測(cè)試結(jié)果曲線（如下圖所示）

（1）連接 PC：使用前把電感測(cè)試儀器 IPT1000/1500 通過(guò) USB 連接到 PC。打開(kāi)儀器電源開(kāi)關(guān)后，儀器前面板上的 LED （“電源"）將亮起，閃爍 2-3 秒，然后顯示操作準(zhǔn)備狀態(tài)。打開(kāi) IPT1000/1500 應(yīng)用軟件，儀器進(jìn)入可以測(cè)量狀態(tài)。 使用請(qǐng)參考說(shuō)明書，然后在 PC 上安裝軟件。

（2）四線法測(cè)試：標(biāo)準(zhǔn)的四線法測(cè)試就是用一對(duì)電流線纜和夾子把儀器產(chǎn)生的脈沖大電流輸送到被測(cè)電感，被測(cè)電感上的電壓?jiǎn)为?dú)用一對(duì)電壓檢測(cè)電流線纜和夾子檢測(cè)。電壓檢測(cè)線連接到面板中部的一對(duì) VOLTAGE PROBE 插座。電流線纜根據(jù)測(cè)試電流的大小連接到前面板的左邊部分三個(gè)電流輸出插座之一。

（3）開(kāi)爾文接法：使用電感測(cè)試儀器提供的 CK-264 超大電流開(kāi)爾文測(cè)試夾，只需要把紅黑兩個(gè)夾子夾在被測(cè)電感的兩端，就可以進(jìn)行測(cè)試。每個(gè)夾子上有兩個(gè)香蕉插孔，分別對(duì)應(yīng)插入電流線纜和電壓檢測(cè)線纜。一對(duì)紅黑夾子構(gòu)成一個(gè)完整的開(kāi)爾文測(cè)試夾。

（4）電感測(cè)試儀器 IPT1000/1500 提供 2 種不同的操作模式：① 電壓被施加到測(cè)試組件，直到達(dá)到預(yù)設(shè)的電流水平（電流超過(guò)時(shí)導(dǎo)致測(cè)量脈沖終止）。 這是通常的操作模式。② 將電壓施加到測(cè)試組件達(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間（預(yù)設(shè)“電壓時(shí)間積分"）。

（5）啟動(dòng)軟件后，必須在進(jìn)行電感測(cè)量之前設(shè)置以下參數(shù)：① 電流；② 電壓；③ 測(cè)量時(shí)間

（6）開(kāi)始測(cè)量：使用命令按鈕<開(kāi)始測(cè)量>開(kāi)始測(cè)量。 ① 選擇“電阻"單選按鈕，則只測(cè)量電阻。 ② 選擇“電感+電阻"，先測(cè)電阻，后測(cè)電感。③ 以上兩項(xiàng)的電阻范圍應(yīng)該是 3 歐姆以內(nèi)。如果電感的電阻超過(guò) 3 歐姆，應(yīng)該選擇“電感 "單選 按鈕，并且輸入電阻（可以用別的儀器先測(cè)試好電阻）。

（7）該儀器具有短路保護(hù)和進(jìn)一步的安全相關(guān)自檢功能。 如果觸發(fā)短路保護(hù)或上電后自檢失敗，則前面板上的 LED（“電源"）閃爍。 然后，設(shè)備需要關(guān)閉并重新啟動(dòng)才能繼續(xù)操作。 如果啟動(dòng)后再次出現(xiàn)故障，則必須寄回原廠檢查設(shè)備。

五、技術(shù)參數(shù)